在高峰時期的快餐店里，主要是指麥當(dāng)勞、真功夫之類，最忙或許不是后廚，而是前臺的收銀員。

快餐廳的痛點往往在于，前臺點餐和收銀的效率不夠，翻臺率因為漫長的點餐排隊而降低，利潤也因此而降低。

速位 CEO 歐陽墨璃給我們算了一筆賬，平均每個客戶在前臺停留的時間(點餐、付錢和找錢)為 3-4 分鐘，那么按中午兩百單的消費量來算，一個餐廳每天中午浪費的時間可以達 800 分鐘。因此對于快餐行業(yè)來說，最值得挖掘價值的地方不是美團或者餓了么平均每天為他們帶來的 10 單額外的外賣收入，而是快餐店里面亟待解決的效率問題。

如果速位能夠?qū)⑦@個時間縮短到零，即用戶在線上點餐，后廚接到訂單后制作，再由配餐員放入儲食柜，理論上可以為一家餐廳節(jié)省 2-3 個員工的成本。而在食物放入儲食柜后，用戶會收到食物準備完成的通知，只需要在 40 分鐘內(nèi)到店取用就好，這樣一來也提高了餐廳座位的利用率和翻臺率。這也非常適合離快餐廳距離不遠的用戶，不用耗在店里等。

歐陽墨璃告訴 36 氪，速位已經(jīng)在全國鋪了 26 臺設(shè)備，主要在一臺設(shè)備大概是 1 萬左右的成本。他們目前不會向餐廳收取設(shè)備費用，而且一個餐廳鋪設(shè)一臺足夠。每個設(shè)備雖然只有 36 個空格，但一個餐廳通過速位完成的平均訂單量，在每個中午能達到 150 單左右。   

速位通過在快餐廳里的掃碼宣傳獲取用戶，此外還與美團、餓了么達成協(xié)議，未來也希望提高外賣的效率，配送人員可以從速位的智能柜里直接取餐進行配送，而速位未來的盈利模式，目前看主要是抽成。

目前，速位只進入了北京、重慶和成都三個城市，前期選擇在互聯(lián)網(wǎng)程度和人力成本都不高的二三線城市試點，而經(jīng)過半年多的嘗試和改進，速位計劃在融資后，通過資本的力量向全國開始擴張。

就硬件本身而言，我還沒有體驗過，比如聯(lián)網(wǎng)效率不清楚。不過下單體驗了下，從下單到取餐提醒的時間約為 5 分鐘。

速位目前團隊約 40 人，技術(shù) 15 人，余下的主要是負責(zé)測試用戶和系統(tǒng)、硬件 bug 運維小組。該團隊現(xiàn)已獲英諾千萬級天使投資。