北京海淀區(qū)五道口往北，后八家村，一個距離中關(guān)村電腦賣場僅3公里的地方，是北京最大的電子垃圾回收一條街。

　　5月13日記者隨著過往車輛艱難穿行其中，路的一邊是機(jī)器轟隆的建筑工地，另一邊是垃圾回收攤販的吆喝聲。每天早晨，這些商販把金杯車、人力車往路邊一支，一間流動商鋪就擺起來了，守株待兔。

　　每天傍晚，這些商販把收集到的“貨”運(yùn)到更北邊的天通苑東小口。在那里有一排排的分揀工廠，對這些電子產(chǎn)品進(jìn)行拆解。拆解之后的產(chǎn)品，一些流通回到電子賣場;金屬線等則被運(yùn)往天津、河北，最終無法在當(dāng)?shù)靥幚淼碾娮永?，悉?shù)運(yùn)往廣東貴嶼等地深加工。

　　根據(jù)相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，最近幾年，中國每年至少報(bào)廢500萬臺電視機(jī)、400萬臺電冰箱、500萬臺洗衣機(jī)、500萬臺電腦及上千萬部手機(jī)。這些電子垃圾，每年會產(chǎn)生5億多噸的危險(xiǎn)有毒廢物，成為巨大的污染源。

　　“企業(yè)在拆解電子垃圾后，往往出于成本考慮，只以最省錢的方式提取出有價(jià)值的資源，而不顧及對環(huán)境造成的污染。對于那些沒有回收價(jià)值的垃圾，往往焚燒、埋土或丟棄于河流中，或者直接暴露在空氣中。”中國環(huán)境學(xué)會固體廢物委員會副主任委員聶永豐認(rèn)為，這造成了極大的污染。

　　無效的“廠商回收”

　　一年365天，后八家村的路邊攤主都在等待提供貨源的人力車夫。

　　公眾對這樣的人力車并不陌生。一輛輛破舊的三輪車，掛著回收條幅，天天蹲在小區(qū)門口。他們走街串巷，深入到北京城各個角落，是電子垃圾回收的前鋒。

　　更“高端”的回收者在電子賣場周圍集聚。在北京中關(guān)村、朝陽門、公主墳等電子產(chǎn)品大賣場，聚集著大量個人商販，兼具運(yùn)貨、賣新貨、收舊貨等多重身份。

　　這其中，還有穿行而過的人力車夫，他們幫顧客運(yùn)送新品之后，帶回舊產(chǎn)品，跑一趟，一舉兩得。

　　“提供電子垃圾的人群絕大多數(shù)是個人消費(fèi)者。” 愛回收CEO、聯(lián)合創(chuàng)始人孫文俊告訴本報(bào)。他曾做過調(diào)研，年輕人平均七八個月?lián)Q一部手機(jī)，而北京、上海、廣州等一線城市，每個家庭都有兩三部閑置手機(jī)。

　　除個人外，實(shí)力更強(qiáng)的商販還盯住了一次性出貨量大的企業(yè)。“企業(yè)的電子產(chǎn)品更新較快，一般3到4年淘汰一批。”前文所述的劉先生告訴記者，自己現(xiàn)在已經(jīng)有一些固定的企業(yè)客戶，如企事業(yè)單位、網(wǎng)吧、公司庫存積壓品等。

　　回收鏈條上，除商販由于利益驅(qū)動積極回收電子垃圾外，各個PC廠商與手機(jī)廠商也大多設(shè)有電子產(chǎn)品回收點(diǎn)。每年各廠商都有預(yù)算投入這塊賠本的“生意”，但廠商的電子垃圾回收一直收效甚微。

　　“這些回收點(diǎn)基本收不上來什么東西。”孫文俊告訴記者，由于廠商收購價(jià)格往往低于市場價(jià)，使得消費(fèi)者不愿意回收。并且，廠商設(shè)置的回收點(diǎn)也很少，并不方便。

　　實(shí)際上，眾多廠商出于各種考慮，并未在內(nèi)部進(jìn)行產(chǎn)品回收處理。

　　據(jù)科技網(wǎng)站TechinAsia報(bào)道，廣東貴嶼垃圾處理集散地不僅聚集了來自全球的舊計(jì)算機(jī)以及其他電子產(chǎn)品零部件，并且還有來自惠普(微博)、三星(微博)和松下等公司幾乎全新，但因存在部分缺陷而無法出貨的產(chǎn)品，還有AMD沒有使用過或準(zhǔn)備返修的芯片。

　　根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道的數(shù)據(jù)，目前，全球電子垃圾中有72%左右的電子垃圾出口到中國。由此，廣東貴嶼成為舉世聞名的“世界電子洋垃圾之都”。

　　“最后，所有的電子垃圾都會打包運(yùn)往廣東，包括電子產(chǎn)品上帶的塑料，管子，甚至顯示器的碎玻璃。”上述劉先生告訴記者，由于交通成本高，廣東的買家通常是，等北京的電子垃圾備齊，隔一段時(shí)間拉滿滿一箱走。