從6 月6 日到12 月5 日，深圳市在主要區(qū)域24 小時禁止電動自行車上路。其主要原因之一是，電動自行車的使用，增加了交通事故。據(jù)統(tǒng)計，2010 年，深圳涉及電動自行車的交通事故268 宗，造成64 人死亡。目前深圳電動自行車

　　的保有量為50 萬輛，一輛電動自行車價格通常在1000 元到2000 元之間，市民被“禁電令”凍結的資產達到數(shù)億元。

　　點評：對于競爭慘烈的快遞行業(yè)而言，“禁電令”的實施勢必讓快遞企業(yè)的經營雪上加霜。經營成本的提高，最終

　　還是要轉嫁到消費者身上的。物流“最后一公里”環(huán)節(jié)的效率與成本，目前已成為社會民生普遍關注的話題，它決定了

　　人們享受商品與服務的最終價格。而如何實現(xiàn)“最后一公里”的暢通，不僅在于企業(yè)的努力，也在于社會的“減壓”。