編撰/Reiko

　　要了解豪雅表需要有一個好的心態(tài)，才能從它多變的歷史中尋找出脈絡，如果一開始便存有門戶之見，那么豪雅表于你只是一款還不錯的計時器而已，這樣就忽略了它在腕表界那些輝煌的成績。

　　當豪雅還是Heuer

　　豪雅表從1860年開始創(chuàng)建。當年Edouard Heuer（愛德華·豪雅）在瑞士西部汝拉山區(qū)的小鎮(zhèn)建立起自己的小型制表工作室，誕生了日后在國際體育領域舉足輕重的手表品牌。那個時候豪雅表叫Heuer。

　　Edouard Heuer一生酷愛運動，因此喜歡致力于創(chuàng)造準確無誤的計時器。在Heuer一百多年的歷史里，表款的設計和技術靈感，幾乎都來自于各類競技運動對于精準計時的需求，尤其是Stop Watch (秒表、跑表) 和 Chronograph 計時秒表。像Autavia系列，就是因為賽車項目一度風靡世界，而高速度比賽對于精準的秒表要求的確超高。

　　距離現(xiàn)在70年前，Heuer經(jīng)過研發(fā)，在 1933 年首度發(fā)表了可以裝置在汽車及飛機儀表盤(Dashboard)上的Autavia秒表(Stop Watch)。Autavia汽車儀表盤秒表在1958年之前是無可取代的，直到新款 Monte Carlo問世才告停產。1962年，Heuer以Autavia為其新款計時腕表命名，延續(xù)了Autavia的悠久傳承。

　　60年代的腕表界正處于技術競爭的風口浪尖。據(jù)說，當時Movado/Zenitz團隊和以Heuer-Leonidas/Breitling/Buren-Hamilton/Dubois Depraz為首的團隊正進行一場技術大競賽，看誰最先研發(fā)出首款自動上弦計時秒表。最終在1969年，Heuer團隊在日內瓦、紐約、東京、香港和貝魯特搶先發(fā)表了他們的成果Cal11—— Chronomatic 機芯。

　　如果照著這樣的歷史軌跡發(fā)展，豪雅表應該將時間的測量提升到一個全新的準度，然后不斷地在這個領域研發(fā)、做精，成為腕表世界中的運動品牌。事實上，Heuer也的確做到了，只是其中的發(fā)展過程有些耐人尋味。

　　如今的Heuer表對很多表迷來說，是個令人愛恨交織、充滿復雜情緒的品牌。Heuer在20世紀初所設計制造的多款計時秒表，無論是 Carrera、Autavia、Monaco和 Monza，都造型美觀，機芯和性能方面更是創(chuàng)意不凡。然而，到了80年代，石英表狂潮席卷全球，瑞士制表業(yè)飽受摧殘，Heuer自然無法幸免于難，終因財務困難不得不在1984年出售給Akram Ojjeh TAG-Group，并改名為 TAG-Heuer。

　　再回首 豪雅已經(jīng)是TAG-Heuer

　　TAG-Heuer與Heuer不同，從表款制造到經(jīng)營策略都有很大變化。首先不再專注Tool Watch 的角色，停止大部分具有歷史傳承意義的計時秒表的制造，而轉向時尚表款 (Design Watch) 的制造與營銷，這中間包括了6000、S/EL、2000、Link 和 Kirium 等大部分以石英表為主的全新表款。這樣的轉型固然在經(jīng)營上獲得明顯進步，但顯然無法說服眾多表迷對舊款 Heuer腕表性能和歷史的執(zhí)著。于是，豪雅表的歷史突然出現(xiàn)了斷代，老表迷只能從收藏的古董表中緬懷舊日的美好時光。

　　還好有一句老話叫做“流行，20年轉一圈”。表壇的潮流風向標再度轉移，機械表的熱潮再度回歸，突然醒過來的TAG-Heuer不再拘泥于形式，推出了Heuer歷史中以著名腕表為模板的 Classics 系列。這一舉措大受歡迎，有太多表迷盼望有一天能直接走進 TAG-Heuer表店，買到一只風靡當年、以橫越泛美公路的公路賽車大賽 Le Carrera Panamericana Rally Mexico 為名的歷史名表。

　　從石英表出現(xiàn)攪亂了腕表界的格局開始，腕表業(yè)也在亂世中重整、再生。經(jīng)過了這么多年的浮沉，整個表業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了變化：機芯、零件和組裝業(yè)，歷經(jīng)了多年的合并和易主，SWATCH 集團陸續(xù)收購了 Valjoux、Lemania、Frederic Piguet 和 ETA，囊括了瑞士機芯近九成的產能；而 TAG-Heuer最終并入與SWATCH敵對的 LVMH (Louis Vuitton Moet Hennesy) 集團，單看這個布局，就會發(fā)現(xiàn)TAG-Heuer機芯選擇不免要受到限制，TAG-Heuer今后會如何，相信大多數(shù)表迷也都在思考。