昨天，海航(600221)發(fā)布公告稱，中國(guó)證監(jiān)會(huì)已經(jīng)有條件批準(zhǔn)公司發(fā)行不超過(guò)人民幣27億元公司債券的申請(qǐng)。而此前，國(guó)航(601111)計(jì)劃增發(fā)4億A股，按照現(xiàn)在的股價(jià)，融資額在40億元左右;南航(600029)則宣布將通過(guò)發(fā)行短期融資券和中期票據(jù)的方式融資不超過(guò)95億元的現(xiàn)金。

　　國(guó)內(nèi)各大航空公司正在處于快速“膨脹”期，需要大量的現(xiàn)金來(lái)購(gòu)買飛機(jī)。在今年上半年民航市場(chǎng)疲軟的背景下，各大航空公司都顯得資金吃緊。通過(guò)再融資的方式將可以解決一時(shí)的困難，但如果民航市場(chǎng)不轉(zhuǎn)好，再融資也只是杯水車薪。

　　就在前兩天，南航曾發(fā)布公告稱，計(jì)劃再融資不超過(guò)95億元，已獲股東大會(huì)批準(zhǔn)。根據(jù)融資方案，南航將分兩次各發(fā)行40億元短期融資券，期限一年，發(fā)行對(duì)象為全國(guó)銀行間債券市場(chǎng)機(jī)構(gòu)投資者;同時(shí)，南航還將分期發(fā)行不超過(guò)15億元的中期票據(jù)。兩者相加，南航此次將募集不超過(guò)95億元的資金。

　　在去年下半年，中國(guó)國(guó)航就啟動(dòng)了再融資方案，計(jì)劃公開(kāi)增發(fā)股票不超過(guò)4億股，這一方案一直到今年7月8日獲得證監(jiān)會(huì)的正式批準(zhǔn)，不過(guò)其融資額已經(jīng)大大縮水，國(guó)航僅能融得40億元左右。